Museum Meijimura

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蒸気機関車12号・9号・三等客車

４丁目４３番地

12号は明治7年（1874）輸入　9号は明治45年（1912）輸入

蒸気機関車12号

製造所　イギリス　シャープ・スチュアート社
Sharp Stewart & Co.
長さ　7,995mm
重さ　空車時17.49t、運転整備時　21.43t
形式　1B形タンク式

　明治のはじめ、煙をあげて走る蒸気機関車を「陸蒸気」と呼んだ。明治村の「なごや」駅と「とうきゃう」駅の間を連日走行している機関車は2両ある。そのうちの一両、蒸気機関車12号は鉄道開業の2年後、1874年（明治7）イギリスから輸入されたものである。輸入当初の車輌番号は23、新橋―横浜間を走り、明治42年の車輌の改番で165となり、明治44年に尾西鉄道に払い下げられ、12号となった。
　尾西鉄道と名古屋鉄道が合併した後も、番号はそのまま引き継がれ、昭和32年まで使用されていた。

蒸気機関車9号
　蒸気機関車9号はアメリカのボールドウィン社で製造され、富士身延鉄道が購入し、富士身延鉄道3号として、その後、日本鋼管鶴見製鉄所で9号として使用されていた。
製造所　アメリカ　ボールドウィン社
Baldwin Locomotive Works
長さ　8,065mm
重さ　空車時19.3t　運転整備時23.05t
形式　C型タンク式

三等客車ハフ11・13・14
　明治村で使用している客車は3両あり、そのうちハフ11は青梅鉄道で「メ4」として使われた後、大正13年に山形県高畠鉄道に譲渡され「ハ2」となり、さらに昭和11年秋田県雄勝鉄道で「ハフ11」として使用された。
　また、ハフ13・14は新宮鉄道で使用され、同鉄道の国有化に伴い鉄道省の所属に、その後昭和17年ハフ11と同様雄勝鉄道に移り、「ハフ13・14」となった。
三等客車ハフ11
明治41年
天野工場製
長さ　8,270mm
三等客車ハフ13・14
明治45年
新宮鉄道株式会社製
長さ　9,595mm

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