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明治時代から走り続ける蒸気機関車
蒸気機関車12号・9号・三等客車
明治5年（1872）、日本で初めての鉄道（新橋－横浜間）が開通。その頃、煙をあげて走る蒸気機関車は「陸蒸気」と呼ばれていました。
現在の明治村では、当時から走り続けている蒸気機関車12号・9号が『SLなごや駅』と『SLとうきゃう駅』の間を繋いでいます。(走行する蒸気機関車は日によって異なります。)
実際に乗ることができる客車も、明治41年（1908）製造のハフ11、明治45年（1912）製造のハフ13・14の計3両あり、機関車も含めてすべて明治時代の車両による編成です。
| 村内所在地 | 4丁目43番地 |
| 動態展示開始年 | 昭和49年（1974） |
目次 - Index -
車両一覧
蒸気機関車12号
12号は鉄道開業の2年後、明治7年（1874）イギリスから輸入された蒸気機関車です。輸入当初の車輌番号は『23』で新橋―横浜間を走り、明治42年の車輌の改番で『165』、明治44年に尾西鉄道に払い下げられ『12』となりました。
尾西鉄道と名古屋鉄道が合併した後も、番号はそのまま引き継がれ、昭和32年まで使用されていました。
※2019年9月からオーバーホール(大規模な修復)を実施し、2023年に運行を再開。
製造所：イギリス シャープ・スチュアート社（Sharp Stewart & Co.）
長さ ： 7,995mm
重さ： 空車時17.49t、運転整備時21.43t
形式： 1B形タンク式
蒸気機関車9号
9号は明治45年（1912）に米国ボールドウィン社にて製造され、大正2年（1913）より富士身延鉄道にて富士－大宮町（現：富士宮）間において運行していました。
昭和11年（1936）、日本鋼管鶴見製鉄所（現：JFEエンジニアリング㈱鶴見事業所）に移籍・使用した後、昭和48年（1973）、明治村に譲渡されました。
※2023年7月より、オーバーホール実施のため村外へ搬出。修理期間は約2年を予定しています。
製造所：アメリカ ボールドウィン社（Baldwin Locomotive Works）
長さ：8,065mm
重さ：空車時19.3t、運転整備時23.05t
形式：C形タンク式
三等客車ハフ11・13・14
ハフ11は青梅鉄道で「メ4」として使われた後、大正13年に高畠鉄道（山形県）に譲渡され「ハ2」となり、さらに昭和11年雄勝鉄道（秋田県）で「ハフ11」として使用されました。
また、ハフ13・14は新宮鉄道（和歌山県）で使用され、同鉄道の国有化に伴い鉄道省の所属となった後、昭和17年ハフ11と同様雄勝鉄道に移り、「ハフ13・14」となりました。
三等客車ハフ11
製造年：明治41年
製造所：天野工場
長さ：8,270mm
三等客車ハフ13・14
製造年：明治45年
製造所：新宮鉄道株式会社
長さ：9,595mm
不要（現地にてご案内） 
